 |
| Distance entre les centres (mm) | 1500 ~ 16000 |
| Pas diamétrique | 56, 0,5-60 |
| Pitch de broche principale (mm) | 56, 60-0,5 |
| Diamètre Tail Inartock (mm) | 120 |
| Voyage de la broche de la tire-ci (mm) | 250 |
| Taignier Morse Taper | Morse nº6 |
| Moteur principal de puissance (KW) | AC 18,5 |
| Dimensions (mm) (longueur x largeur x hauteur) | 5150x1600x1600 |
| Pitch Whitworth par pouce | 56, 30-1 / 4 |
| Pas métrique | 56,1-120 |
| Balancer sur le lit (mm) | 1030 |
| Balancer sur RAM (mm) | 1350 |
| Balancer sur la voiture (mm) | 720 |
| Largeur du lit (mm) | 600 |
| Trou de broche principale (mm) | 100 |
| Nez de fuseau | A2-11 |
| Numéro de vitesse | variadateur |
| Distance entre les centres (mm) | 1500 ~ 16000 |
| Pas diamétrique | 56, 0,5-60 |
| Pitch de broche principale (mm) | 56, 60-0,5 |
| Diamètre Tail Inartock (mm) | 120 |
| Voyage de la broche de la tire-ci (mm) | 250 |
| Taignier Morse Taper | Morse nº6 |
| Moteur principal de puissance (KW) | AC 18,5 |
| Dimensions (mm) (longueur x largeur x hauteur) | 5150x1600x1600 |
| Pitch Whitworth par pouce | 56, 30-1 / 4 |
| Pas métrique | 56,1-120 |
| Balancer sur le lit (mm) | 1030 |
| Balancer sur RAM (mm) | 1350 |
| Balancer sur la voiture (mm) | 720 |
| Largeur du lit (mm) | 600 |
| Trou de broche principale (mm) | 100 |
| Nez de fuseau | A2-11 |
| Numéro de vitesse | variadateur |
